凯里南站打造高铁ldquo乡愁一站

五月的苗岭，一片葱茏。沪昆高铁凯里南站工地上热火朝天，余名工人实行“三班倒”，正在抢工期建设凯里“南大门”。

沪昆高铁凯里南站所处的凯里经济开发区，既是凯麻同城化的中心区域,又是黔东南苗山侗水、苗乡侗寨的“前哨阵地”和“桥头堡”。年7月成立的这个省级经济开发区，经历了“公路交通”、“铁路交通”、“高速公路交通”的洗礼，如今又迎来了“高速铁路交通”的跨越式倒逼。

沪昆高铁凯里南站作为从贵阳出发后，在贵州省内中间一等车站，大量开通的车辆都将停靠在这里，将带来大量的人流、物流、资金流、信息流……。但沪昆高铁途径贵州省7个市（州、地）26个县（市、区），这些县、市、区的资源、环境、发展模式等方面有比较大的共性，倘若面对相同的机遇而不采取错位竞争的方式，资源与人力的过度消耗，以及重复建设不可避免。

是机会，也是挑战。

如何在“倒逼”中找到“利好”？在这条“经济带”，在这个“经济圈”中扮演什么样的角色？如何解决规避与省内外其他站“千篇一律”的问题？如何有效地避免“虹吸效应”？成了摆在当地决策层面前、亟需前瞻性思考的课题。

“我们不做‘过站’，不做‘人流通道’，不做‘走廊经济’”。采访中，凯里市委副书记、凯里经济开发区工委常务副书记涂刚连续提出了三个“不”。涂刚认为，沪昆高铁开通后，凯里南站会成为“后高铁时代”一个新的经济圈的中心，且优势明显。

凯里南站前有“上品下司”，后有“天下西江”两大民族特色品牌景区，背后还有以凯里为集散地的黔东南民族文化旅游圈。作为凯里、黔东南乃至贵州的一个对外“窗口”和一张高铁特色“名片”，沪昆高铁凯里南站从规划到建设，都提出了既要有现代气息，又要有传统文化，还要融入民族特色的建筑理念。正在建设中的凯里南站中央商务区集旅游、商贸、物流、金融、娱乐、酒店、餐饮、办公于一体，功能齐全，具有强大的吸附能力。

这只是凯里迎接“高铁时代”的一个侧面。其实，更大的“谋篇布局”早已全面铺开。

年年末，凯里市委针对市情，立足实际，科学谋划，出台“顶层设计”。在发展目标当中，明确提出要打造黔东经济增长极和贵州东部区域中心城市;在功能定位上，提出了要建设山水田园城市和国际旅游城市;在推进工作的主体思路当中，提出了“凯麻同城、州市共建、城乡统筹、产业支撑、项目推动和要素保障”。而处在“高铁”前沿和凯麻同城中心区域的凯里经济开发区，更是“先行一步”全力打造具有浓郁乡愁味的下司古镇和生态移民城。

对沪昆高铁凯里南站的风格和特色定位，凯里市委书记张淼明确提出“站前周边建筑一律不得高于6层，要让南站‘见山’、‘见绿’，展现‘生态凯里’，提升城市品味，留住乡愁”。

“留住乡愁”，成了一个高铁站点的“符号”，成了凯里南站区别于沪昆高铁沿线其他站点的最大特色。“乡愁一站”，将成为沪昆高铁上一道靓丽的风景。

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