最贵阳最便宜的火车先上车后买票贵州都市

沿途停靠16个站，全程公里，行程7个多小时，全程票价24.5元/次，贵阳到玉屏。这是贵州最便宜的普客列车。早晨，次列车在玉屏站准备发车沿途停靠16个站，逢站必停，行程7个多小时。全程票价24.5元，是普通火车的一半。除沿途的镇远、凯里、贵定等几个大站设有售票厅外，其余车站一律取消售票厅，乘客先上车后买票，完全公交化。这趟小慢车自年开行以来，22年没涨过价。往年，除去春运停开，每年大约有23万人次乘坐。今年，春运期间继续开行。坐火车进城卖菜在贵州千里铁道线上，每天奔驰着数百趟列车，有时速公里的高铁动车组、有时速公里的快铁、也有时速80至公里的普速列车。次列车还保持着原来的样子（绿皮车）贵阳始发且票价最便宜的，是一对贵阳往返于玉屏的/次普客列车。因为该趟列车每站必停，运行时间长，票价便宜，极大方便了沿线群众出行，也被称为贵州最便宜的致富公益火车。1月1日是元旦节。当天，贵州冰天雪地，气温零下5度。早上8时，家住黔东南州黄平县加劳火车站附近一个叫朵休村子里的苗族妇女龙大妈望着窗外的积雪，犹疑不决。按照以往，这个时候她已经下地摘菜、洗净、捆好，之后装在箩筐里，乘坐玉屏开往贵阳次小慢车到凯里卖菜去了。“地里的菜太多了，如果不及时卖出去，很可能会烂在地里，那就太可惜了。”想到这里，龙大妈搓搓手跺跺脚，双手合拢在嘴边哈了一口气，决定和丈夫冒雪下地摘菜。由于大白菜被积雪覆盖，龙大妈夫妇用了一个多小时才将两个箩筐装满，一共60斤。“这些菜是用农家肥料栽种，吃起来带甜味，车站的铁路职工都愿意买我的蔬菜。”龙大妈自豪地说。一切准备就绪，龙大妈煮碗面条，匆匆吃了，挑着两筐大白菜就朝加劳火车站走去。由于路上有积雪及凝冰，龙大妈在鞋子上套了草绳，平时最多半小时的路程，这次走了1个半小时。站台上，龙大妈看到，已经有20来个当地的老乡挑着白菜、红薯、香葱、萝卜、蒜苗等各种蔬菜等着上车了。她没想到，这么恶劣的天气还是有不少人挑菜去凯里卖，她暗自庆幸自己的“英明决策”。先上车后买票值乘当日次列车的是贵阳客运段上海车队第4包乘组，两个列车长都姓胡，一个叫胡贵川、一个叫胡松，人称“二胡”车长。11时25分，次列车缓缓驶进加劳火车站，停车时间12分钟。农户上车时，列车长帮忙搀扶车门刚一开，值班列车长胡贵川就迅速下车，他要去帮助挑菜的老乡们。胡贵川跑这趟车已经18年，沿线卖菜的老乡基本都认识，还能和他们说一些苗语。20多个老乡在胡贵川及列车员的帮助下，很快就上了8号车厢。这节车厢的旅客少一点，胡贵川专门给他们预留了座位。为了方便，龙大妈将箩筐放在列车连接处的过道上。开车后，列车员给大家补票。除了沿途的镇远、凯里、贵定等几个大站车站设有售票厅外，其余车站一律取消售票厅，旅客先上车后买票，完全公交化。列车长胡贵川和胡松说，玉屏到贵阳全程公里，加劳火车站到凯里火车站几十公里，票价仅2元钱，这个票价22年没有涨过。看见列车员来补票，龙大妈等人递上早已经准备好的零钱。龙大妈说，她在凯里卖完菜后，购买一些家庭必需品，等上3个多小时，再乘坐次列车返回加劳，来回车费才4元钱，非常划算。车上帮老乡卖菜火车开动后，有列车员来8号车厢了解蔬菜类别和价格。列车上开开心心卖蔬菜“旅客朋友们，本次列车有新鲜的大白菜、红薯、香葱、萝卜、蒜苗出售，有需要的旅客，请到8号车厢购买，大白菜3元一斤……”不一会，广播员吴茜在车厢给大伙儿做起了广告。几分钟后，10多名旅客就来到8号车厢。一名姓周的旅客买了5斤大白菜，每斤3元，一共15元。另外几名旅客也买了萝卜、香葱、蒜苗等……“我们车上备有弹簧秤，也叫‘公平秤’，万一老乡的秤坏了或忘带了，可以用我们的秤。列车员有时也“客串”菜农，帮他们卖菜。”胡贵川说。列车在行驶，8号车厢已经成了一个农贸市场。卖菜的买菜的，吆喝声讨价声还价声此起披伏，煞是热闹。胡贵川走在车厢里，不时有老乡和他打招呼。列车员崔志红拿着两颗大白菜，在车厢里来回走动，帮助推销。胡贵川说，老乡们的菜非常新鲜，一年四季都有不同品种，夏天的稻花鱼很好卖，都是他们自己养殖的，价钱也便宜。不光列车上的乘客，就连沿线的铁路职工和列车员也经常买。火车上找到工作为方便老乡找工作，列车长胡松和胡贵川还专程到凯里、贵阳等地，找到当地人才市场，带回大量用工信息，之后，他们将这些信息张贴在车上，供老乡查阅。一些老乡不识字，他们就给当场给老乡阅读。次列车的列车长在车上给乘客介绍招聘信息1月1日，在听到列车广播用工信息后，5号车厢中年男子潘华来到用工信息处。45岁的潘华家住黄平县谷陇镇，他想找一份保安的工作。正好贵阳有个单位招聘保安，胡松详细了解潘华的情况后，立即拨打贵阳这家公司的人力资源部负责人的电话。由于火车上信号不好，没有打通。火车到达通秘债火车站后，胡松立即联系，对方答应1月12日上午叫潘华去面试。看到这么顺利，潘华很是感激，特意拿出几个鸡蛋要送给胡松，但被婉言谢绝。胡贵川说，沿途老乡文化程度不高，他们外出务工自我保护意识不强，容易上当受骗，因此他们还时不时给老乡们普及法律知识。今年春运不停运中午12时，次列车正点到达凯里火车站。龙大妈一行老乡挑着箩筐刚刚走到出站口，就有很多早已等候在这里的凯里市民围上来挑选蔬菜。家住凯里火车站附近的市民刘阿姨说，她最喜欢买这些沿线老乡的菜，价钱便宜不说，关键是绿色食品，好吃。就是这趟列车让居住在铁路沿线的农户富了起来不到半小时，龙大妈的两筐大白菜就销售一空，她数了数，有多元钱。龙大妈说，从加劳到最近的一个乡镇要走3个多小时，而且还卖不上这个价。这样一个月下来，除去车费及成本，她至少可以赚0多元钱。龙大妈露出满意的笑容，她去吃了一碗粉，准备买点年货，下午5点，她再乘坐次列车返回加劳。次列车清晨列车员就开始了工作据介绍，这趟小慢车常年奔驰在贵阳至玉屏线上，但是每年春运，铁路部门为了保证长途列车开行，往往将/次列车暂时停运，列车车体支援到别的铁路线上，所以春运的时候，沿途老乡出行不便。次列车上的劳务信息“今年春运期间，这对小慢车继续开行，不停运了，此举主要是为了方便群众出行。”列车长胡贵创说道。“我们住在大山里，那里不通公路，如果停了这对小慢车，徒步到县城需要4个多小时。”住在宝老山火车站周边老乡扬程华说，得知今年春运不停运的消息后，沿线群众高兴万分，大家奔走相告。次列车上的蔬菜价格表前几年，铁路部门出于工作需要，决定精简火车站，当时计划将谷陇（黄平站）撤销，当地群众闻讯后，找到铁路部门恳求保留。后铁路部门经过研究，本着方便沿线群众理念，同意保留。为此，沿线群众敲锣打鼓载歌载舞，来到黄平站表达感谢。“这对小慢车由于票价低廉，加上旅客上座率不高，铁路部门一直处于亏损状态，尽管如此，铁路部门勇于担当，让这对小慢车成为沿线群众出行及致富的交通工具。”贵阳客运段上海二队党总支书记黄绍基说。

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